bedrijfsnieuws over Toepassing van Glasvezel Geogrid in Wederopbouw van Oude Cement Concrete Bestrating

De geomaterial glasvezel wordt geogrid gebruikt voor de asfaltbekleding in het verwijden en de wederopbouw van de oude cement concrete bestrating, die bezinningsbarsten kan effectief verhinderen en de kwaliteit van de bestrating verbeteren. Gecombineerd met specifieke projecten, legt dit document zijn implementatieplan, bouwmethode en toepassingseffect voor.
1. Overzicht
De cement concrete bestrating in Qiqihar-Stad werd gebouwd in de jaren '60, en de meesten van hen werden gebouwd in de jaren '80 en de jaren '90. Momenteel, hebben wat van hen de ontworpen levensduur overschreden, en een andere bestratingen hebben hun levensduur niet overschreden, maar met de escalatie van verkeersvolume de laatste jaren, is de concrete bestrating in meer of mindere mate beschadigd. Tegelijkertijd, met het openen van onze stad voor de buitenwereld de laatste jaren, is de wederopbouw van stedelijke infrastructuur geïntensifieerd, en het verwijden en de wederopbouw van de originele oude cement concrete bestrating zijn een echt probleem geworden. In de wederopbouw en de uitbreiding van Nanma-Road in 1998, werd de originele oude concrete bestrating van 14 m wijd omgezet in een 21 m brede asfalt concrete bestrating. Op dat ogenblik, slechts werd de oude cement concrete bestrating hersteld met asfaltgrint, en werd toen bedekt met een 4 cm-concrete oppervlakte van het middelgroot-korrelasfalt. In 1999, werd dezelfde methode gebruikt in de wederopbouw van de cement concrete bestrating rond het stadion. Na verscheidene jaren van verkeersverrichting, vonden wij dat de meeste originele structurele verbindingen van de oude concrete bestrating werden weerspiegeld, en de verwijde verbindingen vormden zich door verbindingen langs de weg. Sommige barsten veroorzaken asfaltbeton om weg onder de actie van voertuiglading te vallen,
Zijn schade kan slechts worden gehandhaafd en worden hersteld, die niet alleen de verkeersverrichting beïnvloedt, maar ook beïnvloedt ernstig de levensduur van de weg en het weglandschap. Daartoe, in 2000 wij
In de wederopbouw van de oude concrete bestrating van Huxi-Road en Zhonghua-Zuidenweg in 2008, werd de glasvezel geogrid gebruikt voor bouw.
2. De huidige situatie van Huxi-Road en Zhonghua-Zuidenweg
Beide wegen werden aangelegd in 1987, met een breedte van 7 m. Op dat ogenblik, werd de ontwerpsterkte ontworpen volgens de samenpersende sterkte van Nr 30, gebruikend 70%-grint en 30% verpletterde steen als belangrijkst complex, en uitbreidingsverbinding het uit elkaar plaatsen was 45 m; Er zijn verschillende mate van schade in gebruik; er zijn weinig gebroken platen, hoofdzakelijk omdat de longitudinale naad en de inkrimpingsnaad ernstig aan worden geknaagd, vooral de originele uitbreidingsnaad is te dicht, en de schade is het prominentst. Gebaseerd bij daadwerkelijke onderzoek en de analyse, geloven wij dat:
(1) de originele ontwerpnorm is laag;
(2) de huidige verkeersstroom stijgt en het wegdek is smal;
(3) het uit elkaar plaatsen van uitbreidingsverbindingen moeten zou worden verhoogd;
(4) de totale sterkte van de originele concrete bestrating is goed.
Gebaseerd op de bovengenoemde redenen, zouden wij de materialen van de glasvezel geogrid versterking in de wederopbouw van Huxi-Road en Zhonghua-Zuidenweg gebruiken, nieuwe manieren samenvatten en willen onderzoeken om oude cement concrete bestratingen opnieuw op te bouwen die voor de de natuurlijke voorwaarden en kenmerken van onze stad geschikt zijn, om onze stad te helpen veel van de eerder aangelegde wegen in de toekomst herbouwen. Verstrekt de cement concrete bestrating praktische ervaring.
3. Implementatieregeling van bekleding op oude cement concrete bestrating
Wij ontwierpen 4 regelingen voor implementatie op twee wegen om ervaring samen te vatten. De structuur van de asfalt concrete die bekleding in de oude cement concrete bestrating is wordt gebruikt als volgt:
(1) 4 cm van het middelgroot-korrelasfalt het beton + single-layer glasvezelnet + 6 cm van het ruw-korrelasfalt de grond + behandelden concrete plak;
(2) 4 cm van het middelgroot-korrelasfalt het beton + single-layer glasvezelnet + 6 van het grofkorrelige asfaltcm beton + single-layer glasvezelnet + 3 cm
Asfalt met fijne korrels concrete het herstellen wegboog + behandelde concrete plak;
(3) 4 cm van het middelgroot-korrelasfalt het beton + single-layer glasvezelnet + behandelde concrete plak;
(4) 4 cm van het middelgroot-korrelasfalt het beton + 6 cm van het ruw-korrelasfalt het beton + behandelden concrete plak.
Behandeling van oude cement concrete plakken: (1) snijd de streng beschadigde af, en maak het beton met hetzelfde etiket goed zoals het originele beton om een verenigbare sterkte te vormen. (2) voor de structurele verbindingen, zou het puin moeten worden schoongemaakt, zou de concrete bestrating moeten worden schoongemaakt, en asfalt of teer het zand zou in de structurele verbindingen moeten worden gegoten.
4. Kenmerken van glasvezel geogrid
De glasvezel geogrid is een nieuw type van uitstekend op grond-gebaseerd materiaal om de prestaties van wegbestrating te verbeteren. Het belangrijkste onderdeel van glasvezel is silicaat, dat een materiaal met uiterst stabiele fysieke en chemische eigenschappen is. Het heeft hoge hittebestendigheid en uitstekende koude weerstand (de algemene het werk temperatuur is -100 ℃ ~ 280 ℃), modulus met hoge weerstand, hoge, goede chemische stabiliteit, corrosieweerstand, lage uitbreidingscoëfficiënt, goede dimensionale stabiliteit. Het gebruik van glasvezel geogrid kan de krachtdistributie van de bestratingsstructuur effectief verbeteren door zijn uitstekende kenmerken te gebruiken, en kan bezinningsbarsten effectief verhinderen en verminderen, daardoor verbeterend de kwaliteit van de bestrating en verlengend de levensduur van de bestrating. Dit keer, wordt het glasvezelnet G101122 geselecteerd.
5. Bouwmethodes en vereisten
(1) evalueer de lagercapaciteit van de oude cement concrete bestrating. Als de lagercapaciteit ontoereikend is en niet aan de algemene sterktenorm kan voldoen, zal het worden behandeld. De verbindingen en de barsten van de cement concrete bestrating vooraf moeten zouden worden schoongemaakt en worden gevuld. om de oppervlakte in goede staat te houden.

(2) om het glasvezelnet goed op het originele wegdek in entrepot te houden en aan de werkende vereisten van de asfalt concrete betonmolen te voldoen, is het noodzakelijk om zelfklevend laagasfalt op het originele wegdek te gieten, of het glasvezelnet te leggen eerst, en dan het Zelfklevend laagasfalt te gieten, en dan sommige steenspaanders met fijne korrels op het glasvezelnet gelijk te bestrooien,
Dan gebruik een lichte rubberwielrol om het gematigde rollen op het te doen.
(3) nadat het glasvezeltraliewerk wordt gelegd, zouden de voertuigen strikt moeten worden gecontroleerd om op het te drijven en het is strikt verboden voor het voertuig om en op het te remmen, om schade of schade aan het glasvezeltraliewerk plotseling te draaien te verhinderen.
(4) wanneer het asfaltbeton wordt bedekt, zouden de metaalcomponenten zoals het nivellerende karretje van de betonmolen moeten worden verhinderd de bedekte glasvezel te beschadigen geogrid.
6. Observatie van de huidige situatie van weggebruik
Het aanleggen van Huxi-Road en Zhonghua-Zuidenweg begon op 15 Mei en voltooid en werd werd geopend voor verkeer op 25 September van dat jaar. Tijdens gebruik, worden de observaties één keer per maand gemaakt. Na twee die jaar van verrichting, zijn worden getoond de resultaten door elk wegsgedeelte duidelijk verschillend. In het wegsgedeelte waar geen glasvezeltraliewerk, na de winter wordt geplaatst,
De weerspiegelende barsten verschenen in de lente van het volgende jaar, en na verloop van tijd, bijna werden alle structurele barsten van de oude cement concrete bestrating weerspiegeld. Er zijn ook verschillen in het gebruik van glasvezel geogrid secties. D.w.z., zijn geen bezinningsbarsten in de dikkere wegsgedeeltes van asfalt concrete dekking tot dusver verschenen, terwijl sommige kleine bezinningsbarsten in de dunnere gedeeltes van de dekkingsweg zijn gevonden. Vooral bij de verwijde longitudinale verbindingen, vormt het glasvezelnet duidelijke barsten, terwijl geen barsten bij de verwijde longitudinale naden met de netten van de dubbel-laagglasvezel worden gevormd. Men kan zien dat de toepassing van glasvezel geogrid geomaterials een goed effect in het verwijden van en het opnieuw opbouwen van de oude dekking van de cement betonweg heeft. Deze experimentele toepassing verstrekt waardevolle ervaring voor toekomstige wegwederopbouw in onze stad.
7. Conclusie
Een uitvoerige onderzoek en gegevensanalyse van de originele wegen van deze twee wegen toont aan dat de originele en oude cement concrete bestrating eenvormige sterkte en strikte behandeling van structurele verbindingen vóór de dekking heeft. Wij geloven dat:
(1) wanneer de dikte van de dekking groter is dan 12 cm, heeft de originele cement concrete bestrating geen bezinningsbarsten, zodat zou de dikte van de dekking niet moeten te dun zijn.
(2) de dubbel-laagglasvezel zou geogrid bij de longitudinale verbinding moeten worden gebruikt van het oude weg verwijden, zodat het effect beter is.
(3) het is bijzonder kritiek om wegbogen voor oude cement concrete bestratingen te vinden en te herstellen, zodat het glasvezelnet gelegde vlak is, verzekerend eenvormige spanning, en uitoefenend de uitstekende prestaties van het glasvezelnet.